闻着一路桂香，徜徉在古色古香的中山路上，今年国庆，杭州市民就可以享受到这一待遇了。

　　100多棵桂花树将在秋天带来一路桂香。

　　其实在桂花树旁，还种着两棵红枫。这是建设方城基公司做的试验，现在两种树长势差不多，考虑到桂花是杭州的市花，最终还是选定了桂花树作为人行道树种。

　　城基公司说，最快4月底，桂花树就要大批量种植在中山北 路两侧人行道上了。这次主要是种在平海路—凤起路路段，这一路段的人行道路幅比较宽。

　　现在在人行道两侧，已经挖了100多个一米见方的树坑，就等着树苗招投标后到位了。

　　整治更新后的中山路重视行人和非机动车的路权，所以在路幅较宽处都设了机非绿化隔离带。像凤起路至体育场路的中山路人行道上，七八十株银杏已经全部种好了，而中山南路一带，会查漏补缺增加一些梧桐树，作为行道树种。中山中路上，步行街的这一段路（鼓楼至西湖大道），两侧行道树以香樟为主，非步行街一带，因为老梧桐树的长势都不错，还是保留梧桐树为主。

　　桂花树适不适合当行道树

　　个头是第一讲究

　　这是桂花树在杭州首次当作行道树出现，而且也仅仅出现在这一路段。桂花树以前从未做过杭州的行道树，很大原因在于它的个头。

　　市植物园的专家胡中说，行道树的要求一般是树干端直，冠大荫浓，同时必须具备一定的枝下高度，方便车辆和行人在其下通行。同时，最好能耐水湿、耐干旱，耐烟尘、抗污染，能适应粗放管理要求，移栽成活率高，生长速度快。

　　桂花树是丛生植物，分枝比较低，不像法国梧桐、银杏、无患子这么高大，因此作为行道树，在杭州以前是从未用过的。不过，桂花树在桂林等地用的倒比较多，因为气候关系，那边的桂花树更高大一些。

　　城基公司说，这次作为行道树的桂花树，也只是安排在人行道上，这一路段的车行道还是以梧桐树为主。人行道对树种高度的要求没有车行道那么严格，不过，他们在招投标中也会注明，桂花树的单杆高度必须在1.8米以上，个头高低将起决定性作用。

　　遮荫不再是唯一要求

　　杭州行道树种越来越丰富

　　桂花树作为行道树能在中山路上出现，还有一个原因是，平海路—凤起路段的高层楼房比较多，遮荫不再是行道树的唯一要求。

　　杭州市园文局绿化处的樊丽娟说，杭州的行道树种比以前是大大丰富了。以前街头巷尾，多数是法国梧桐，长势好，适应性强，遮荫效果好，现在随着道路的不断整治，香樟、银杏、无患子等树种也加入到行道树的行列中来了，像机场路就是一路香樟大道，视觉景观效果非常好。

　　梧桐、香樟、桂花等树种，作为行道树，各有利弊。比如香樟，冬天还很茂盛，有市民就反映它不透阳光，不够暖和。而桂花树，虽然个头不高，但容易栽种，四季常绿，花期一般在每年9—10月份，香气宜人，这个时候，大多数行道树上已经看不到花了。除了这些，有专家表示，桂花树还有个最大的效用——吸收汽车尾气，据说桂花树能大量吸收二氧化硫、氟化氢，前者是汽车尾气中主要有害成分，后者多见于工矿企业的排放物。

　　现在，遮荫已经不再成为行道树种的唯一要求了，行道树种得以丰富，对于整个杭州生态环境来说也是件好事。